Kiskereskedelem a Rákóczi úton

Ma nem szívesen sétálunk a Rákóczi úton vagy a Kossuth Lajos utcán. Szennyezett levegő, elviselhetetlen zaj, bezárt üzletek és silány árut kínáló boltok, avagy a teleplakátolt kirakatok – ezekről mindig szó esik, ha az utca bajairól beszélünk. De milyen is volt az utca korábban? Mik játszottak szerepet abban, hogy a Rákóczi út élhetetlenné vált?
A Rákóczi út a harmincas években
A Rákóczi útra sohasem azok jártak vásárolni, akik a luxuscikkeket keresték. Különös példa erre a Rákóczi út 66. szám alatti telek, ahol a közelmúltig egyfajta bazár működött. A telekre bérpalotát nem építettek, ráadásul a 2-es metró fejújításáig itt működött a vonal egyik szellőzője is. A metrószellőzőt kiváltották, a telket most beépítik.
Sajnálatos kudarc követte az elegáns Hauer cukrászda újjáélesztését. A korhűen felújított portál mögött a cukrászda már nem működik. A tulajdonos pénzügyi manőverei folytán a cukrászda várja újbóli megnyitását.

forrás: index.hu
A Rákóczi út közkedvelt hely volt a vidékről érkezőknek, akik az itt álló áruházak kirakatait végignézve a kor modern életviteléhez szükséges valamennyi árucikkét megtalálták itt. Csillag Áruház, Corvin Áruház, Úttörő Áruház és számtalan más üzlet működött a Rákóczi-tengelyen.

Rákóczi út a Baross tér felől, 1959.
Az 1956-ban megsérült Rákóczi úti portálsort nem állították helyre, helyette megépítették az árkádokat. A metróberuházáshoz kapcsolódó aluljárók már ehhez kapcsolódtak a hatvanas években. Az árkádok az üzletek kirakatait sok esetben eltakarják, a portál már nem lehet olyan vevőcsalogató, mint korábban. E beruházások azonban itt nem álltak meg. Nagyszabású közúti kapacitásbővítés következett. A főbb tereken a gyalogosokat az aluljárókba száműzték, megszüntették a villamost. 1972-ben alakult ki a Rákóczi út mai képe: két sáv plusz buszsáv irányonként. A Rákóczi útra azonban nagyvárosi fényt is álmodtak. Minden valamirevaló üzlet neonreklámmal büszkélkedett, ugyanakkor a közvilágítás fejlesztése sem maradhatott el. Létrejött a Rákóczi úti fénytengely, négyizzós higanylámpák kerültek a magas, 13 méteres oszlopokra.

Rákóczi út a fénytengellyel, 1972.
A forgalom azonban folyamatosan nőtt... Az új Erzsébet hídon át hömpölyög a forgalom Budapesten a kelet-nyugati irányban. Állandók a dugók, sokszorosára nőtt a légszennyezés és a zaj. Emellett ugyanakkor megjelentek a különböző üzletközpontok és plázák. Ezek az áruházak vonzóak azoknak, akik autóval kívánják megközelíteni ezeket. Megtalálnak ott mindenféle üzletet, mozit. Nem utolsó sorban a plázák estig nyitva vannak, míg a városi üzletek már sokszor délután zárnak.


Rákóczi úti boltok a hetvenes években
Mi lehet a megoldás? A villamos visszaépítése? Engedjük meg a parkolást? Forgalomcsillapítás? Vagy egyik sem segít, míg a plázák ekkora tömeget vonzanak?
A villamos visszaállítása amellett, hogy egy kétségtelenül humánusabb összképet adna a Rákóczi útnak, fontos hálózati kapcsolatokat is biztosítana a város közlekedésében. Ettől önmagában azonban a kereskedelem és az élet fellendülését várni nem lehet.
Más javaslatok szerint parkolóhelyeket kell kialakítani, hogy a vásárlók meg tudjanak állni. Egy ilyen megoldás azonban több kárt okozhat, mint amennyi előnye lehet. Sok helyet igényel, ráadásul ennek hatékonyságát eddig semmi nem igazolta. A Nagykörúton végig lehet parkolni, az üzletek mégis bezárnak, tönkremennek. Érdemesebb a sétáló, korzózó emberek felé nyitni, hiszen ők is vásárolnak, nem csak az autóval közlekedők. Ma már sokat segíthet, ha egy üzlet kerékpárral megközelíthető. Vonzó lehet egy olyan bolt, amelynek közelében megfelelő kerékpártárolási lehetőség van.



ilyen is lehetne a Ferenciek tere
A forgalom csillapítása minden bizonnyal elengedhetetlen a Rákóczi út rehabilitációja során. Az átmenő forgalmat korlátozni kell, azonban az olyan ötletek, mint a tengely alatt futó közúti alagút vagy az Astoria körforgalom csak tovább rontanák a helyzetet. Egy ilyen alagút bonyolult szellőztetést igényel, ráadásul, ha a lehajtó a Ferenciek terénél és az Astoriánál épülne, akkor a beruházásnak értelme egyáltalán nincs. A forgalom a belvárosban marad, ráadásul a lehajtók helyigényesek. Az Astoria körforgalom filozófiája is abban rejlik, hogy minél nagyobb közúti kapacitást biztosítson ahelyett, hogy a forgalomtechnikai kialakítás az ésszerű autóhasználatot segítené elő.
Nehéz küzdelem a plázákkal vívott harc a vevőkért, ugyanakkor a Váci utcai boltok népszerűsége töretlen, de ígéretes ilyen tekintetben a Belváros új főutcája projekt is, amely során egy új gyalogostengely jön létre hamarosan.

Mit érdemes tenni tehát a Rákóczi úttal most és a távolabbi jövőben?

Mindenképpen érdemes támogatni az üzleteket, például a bérleti díjak csökkentésével. Ösztönözni kell őket nyitvatartásuk módosítására, hiszen ha egy üzlet hétköznapokon tíz és négy óra között van nyitva, a vásárlóerő nagy részétől elesik. Egy rendbetett portál, egy szép kirakat is sokat javít azon, milyen benyomás ér bennünket az utcán sétálva. Kerékpártárolók kihelyezése, valamint bizonyos időszakokban a buszsáv rakodási célra való megnyitása szintén előnyös lehet a kiskereskedelem fellendítésében.
Hosszabb távon elengedhetetlen azonban a forgalomcsillapítás. A plázákkal szemben csak egy olyan utca lehet vonzó, amely gyalogosbarát. Amíg aluljárókban és bűzlő árkádok alatt kell sétálni, addig a Rákóczi úton soha nem lesz pezsgő élet! Ki kell alakítani egy akadálymentes gyalogostengelyt, hogy mindenki szívesen rászánja magát egy sétára. Az árkádok megszüntetését is meg kell fontolni, hiszen így az üzletek értékes teret nyernének vissza, de nem utolsó sorban így tudnák kialakítani vonzó portáljukat, kirakatukat.
Reméljük, a jövő pozitív változásokat hoz majd a Rákóczi út számára. Tervek már születtek, itt az idő a megvalósításra!