Vakációzz a város vidám útjain!"
A Magyar Kerékpárosklub által szervezett Mobility Week Budapest 2009 projekt, az EU ifjúsági csereprogramjának nyertese, a Youth in Action EU program finanszírozásával valósulhatott meg. A 9 országból érkező, különböző szakmai háttérrel rendelkező, 33 fiatal résztvevő 10 napot töltött Budapesten a mobilitási hét alatt.
Kérjük vissza a zebrát a Blaha Lujza téren!
Hol romlott el minden? Milyen lenne az élet a Blahán, ha nem kellene lemenned az aluljáróba, hogy átkelj a túloldalra???
Az európai mobilitási hét szerepe jelentős a városok és a városi életmód jövője, valamint a városi lakosok, különösen az autós közlekedők szemléletének formálásában.
Nem csak a növekvő autóhasználat hosszú távú veszélyeire kell fölhívni az emberek figyelmét, hanem ezzel egyidejűleg a városon belüli mobilitási lehetőségek más alternatíváit is meg kell mutatni. Ugyanilyen fontos a társadalom szemét felnyitni arra, hogy egy másfajta életmód mellett lehetőségük nyílik a várost más szemszögből megismerni, egyáltalán észrevenni magát a várost és annak értékeit!
A túlzsúfoltságot, a dugókat, a légszennyezettséget és az autóhasználat okozta számtalan negatív hatást a világon különféle módokon igyekeznek kiváltani. Általános recept úgy fest, egyelőre nincs, sőt, ha csak Budapestet nézzük, még az itteni megoldások terén sem értenek egyet a szakértők.
Az útitársat keresők milyen honlapok közül válogathatnak? legnépszerűbb úticélok? Milyen fejlesztések várhatók? Mit hoz majd a jövő? Telekocsiznak-e az amerikaiak?
A tömegközlekedésnek divatosabbá, népszerűbbé és kényelmesebbé kell válnia ahhoz, hogy többen hagyják el érte szeretett gépkocsijuk melegét.
A Civil Kollégium július végén rendezte meg az idei Közösségfejlesztési Nyári Egyetemet, ahova a BudapestKorzó csapat tagjai is meghívást kaptak.
A Nyári Egyetem egy nagyon jó hangulatú helyen, a kiskunsági pusztán egy kis ligetben felállított sátrakban folyt, kb. 80-90 résztvevővel.
Több száz kerékpáros tüntetett a Margit híd déli oldalán vezetett, Pest irányú kerékpársávért. A Margit híd felújítása során az eredeti tervek szerint az északi járda szintjén kétirányú kerékpárút, a déli járda szintjén pedig egyirányú, Budáról Pestre vezető kerékpársáv épült volna. A déli járdán vezetett kerékpársávot ugyanakkor a gyalogosok biztonságára hivatkozva kihúzták a tervekről.
Forrás:
Singapore Straits Times
2009 június 28
Jakarta egy hatalmas város, népessége nagyjából 12 millió fő. Úgy 20 évvel ezelőtt amikor utoljára ott voltam,
Írd alá a petíciónkat!
Hírlevél
Csatlakozz a levlistánkhoz!
Miért jó a forgalomcsillapítás?
Fotó/Videó
Hazai kezdeményezések
Támogatók
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Keresés
Friss hozzászólások
-
All people deserve...
-
If you want to buy a car...
-
I had a desire to begin...
-
Houses are expensive and...
-
Every body acknowledges...